通了！通了！又一座隧道通了！歷經340個日夜的拼搏奮戰(zhàn)，9月30日晚22點18分，由云蘭高速項目十五分部云南省鐵路集團二公司承建的金雞隧道順利貫通。

獻禮72華誕，建設祖國有我在

我們在祖國和人民最需要的地方

以高原鐵軍的名義

創(chuàng)精品

守初心

攻難關

用品質的工程

表白祖國母親

什么是初心?是“已識乾坤大，猶憐草木青”，是“走出半生，歸來仍是少年”，是“咬定青山不放松，立根原在破巖中”，是云蘭高速十五分部項目全體建設者砥礪奮進履約保進度的心。

遠在2020年10月26日，金雞隧道開工進洞之日起，高起點、嚴要求、抓質量、促進度、爭一流的決心就默默在每個人心里埋下種子，時隔340個日日夜夜，隨著一聲轟鳴聲，迎面的曙光把云鐵人的臉龐照亮，心里的石頭終于落下，歡呼聲不絕于耳......

自隧道開工以來，該項目就面臨雨季施工難度大、施工場地限制等各種困難，項目參建人員，迎難而上，真抓實干，嚴格按照“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則，不斷優(yōu)化施工方案，在保質保量保安全的基礎上，實現了有序推進隧道掘進的目標，確保了金雞隧道的順利貫通。

由公司承建施工的金雞隧道為分離式中隧道，左線起訖樁號為：ZK149+327～ZK149+823，長496m，最大埋深約166.0m；右線起訖樁號為：YK149+327～YK150+834，長507m，最大埋深約165.6m。左幅隧道平面線形口位于半徑為1300m的圓曲線上，右幅位于半徑為1300m的圓曲線上。隧道進口左右輻凈間距約為14.2m，隧道出口左右幅凈間距約為23.9m。隧道左右幅縱坡坡度均為1.60%。該隧道洞身段支護襯砌按新奧法原理設計，采用初期支護和二次襯砌相結合的復合式襯砌，襯砌結構支護方案設計采用工程類比法，結合構造要求，

根據圍巖級別和洞室埋深條件擬定相應的支護類型，并通過必要的理論分析計算進行校核，確定支護襯砌參數。

在本項目建設工作中，全體參建人員秉承“明責任、達標準、上水平”的原則來投入建設，同時更落實“抓住施工黃金期，大干快上，攻堅克難”的建設目標。

金雞已鳴高原地

云鐵獻禮祖國慶

圓夢偉大的復興路上

我們在行動

（郭桓帆/ 報道  責編/竇友啟）